钢桁梁横移施工现场钢桁梁横移施工现场

  中新西安7月8日电 (记者 张远)8日凌晨4时,迄今为止中国最大的一座高铁双线简支钢桁梁,历时4小时成功横向“漂移”38米入位,完成架设。此举标志着西成客运专线总体工程建设顺利推进,西安至成都客运专线也是中国首条穿越秦岭的高铁线路。

  此次架设的桥梁跨越西宝高铁和西安机场高速公路,施工难度很大。为确保铁路和公路的交通安全,铁路部门在施工中采取了横移的方案,即先行完成钢桥的拼装,再横向移动到桥梁设计位置,旨在最大程度降低对既有铁路、公路运输的影响。

  中新社记者在现场看到,总长达132米的蓝色钢桥横架在28米高空,等待着被“推向”38米开外的桥墩上。而在钢桥下方,南北行驶的机场高速上车流密集,东西向的西宝客专不时呼啸而过。

  “钢桁梁是高铁上的一种钢桥。”西成客专陕西公司工程师王石生对记者介绍,该桥的钢构件重2800吨,用9万多套高强螺栓完成拼装,最后通过空中两根连接桥墩的滑道横移,到达桥墩上方的设计位置,工程之复杂,罕有匹敌。

  王石生表示,桥下车流穿梭、高铁往来,所有的拼装工作都是在它们“头顶”完成的,作业时需要保证不能有异物坠落,哪怕是一颗小小的螺丝钉,也会造成安全事故。

  据了解,钢桥移动到位后,还将继续展开安装顶升墩、保护墩,以及移除滑道轨,连接钢桥和桥墩等工作。

  西安至成都客运专线行经秦巴山区,线路北起西安,向南经安康、汉中进入四川省境内,全长643公里,这也是中国首条穿越岭的高铁线路。建成后,两地列车运行时间将由目前的12小时缩短至3小时,对加强关天经济区与成渝经济区的交流合作,促进区域经济社会发展和提高民众出行质量,具有重要意义。(完)